足利市議会 2021-03-11 03月11日－一般質問－03号
中橋通りは、本市では唯一中心市街地から一直線に渡良瀬川を渡り、国道50号へと南北につながる主要幹線道路です。現状でもかなりの交通量があります。工事期間中は、中橋の交通は遮断され、自動車等の多くが近隣の田中橋、渡良瀬橋等へ迂回することが予測されます。そこで、その状況を予測するための基礎資料となる現状の交通量調査などは行っているのかお伺いいたします。 ○議長（柳収一郎） 花澤都市建設部長。
中橋通りは、本市では唯一中心市街地から一直線に渡良瀬川を渡り、国道50号へと南北につながる主要幹線道路です。現状でもかなりの交通量があります。工事期間中は、中橋の交通は遮断され、自動車等の多くが近隣の田中橋、渡良瀬橋等へ迂回することが予測されます。そこで、その状況を予測するための基礎資料となる現状の交通量調査などは行っているのかお伺いいたします。 ○議長（柳収一郎） 花澤都市建設部長。
また、県管理の主要幹線道路などの維持管理につきましては、これまで以上に県との連携を図ってまいりたいと考えております。 次に、二点目の生活道路の整備計画についてでございます。 幹線道路と住宅を結びます生活道路の整備は、安全で快適な暮らしを形成する上で重要であります。
また、都市の骨格を担う主要幹線道路である国・県道につきましても、道路渋滞の解消や良好な市街地環境の形成を図るため、道路整備の要望活動を行っております。
そこで、同駅周辺をはじめとした主要幹線道路及び補助幹線道路沿線を、観光振興や産業振興を目的とした土地利用の展開を図り、新たなまちづくりを進めていくため、平成30年３月に策定した足利市都市計画マスタープランの中に位置づけました。
まず１番目、ＪＲ鹿沼駅東口周辺整備、鹿沼街道等の主要幹線と生活道路の整備について。 １、ＪＲ鹿沼駅東側の整備は、多くの市民の要望があります。 第２工区、第３工区の早期整備と同時に、駅を利用するための連絡通路の整備は重要です。今後の取り組みについて伺います。 ２番目、鹿沼運動公園のリニューアルについて。 １、鹿沼運動公園の整備は多くの関係者の長年の要望があります。
◎建設部長（國保能克君） 最初に、道路関係につきましては、市内69カ所について舗装復旧工事を実施してまいりますが、主要幹線道路から生活道路へと順次工事設計の整った箇所から発注してまいります。 次に、河川関係につきましては、現在、護岸等の復旧工事を栃木市建設業協同組合に依頼し、整備を進めておりますので、出水期までには工事を完了する予定であります。
「街いきいきプロジェクト」では、６億7,254万2,000円を計上し、「防災・減災施設整備の充実」をはじめ、「商店街にぎわいの再生」、「主要幹線道路ネットワーク・通学道路対策の推進」、「道の駅しもつけを核とした観光の創出」などに要する経費を見込んだところであります。
国土交通省は2016年、公明党の推進で成立いたしました無電柱化推進法などを踏まえ、2020年度までに３年間で主要幹線道路を中心に2,400キロメートル分を整備する計画がございます。無電柱化を加速させているというところでございます。無電柱化は、道路の安全や良好な景観といった観点のほかに、災害時における救助活動の障害除去を含めた防災性能の向上が期待できます。
掛下法示議員ご指摘のとおり、平成23年３月に策定をいたしました第２次21世紀矢板市総合計画における人口フレームにつきましては、定住基盤の積極的な整備促進、主要幹線道路の整備等の進捗状況や子育て環境の充実、企業誘致による雇用の確保などによりまして、平成32年３万8,500人と定めたところであります。
今まで主要幹線ではない旧楡木街道沿線で道路騒音の測定を行ったことはありませんが、近くの県道宇都宮楡木線では、平成29年度に測定を行いまして、昼間59デシベル、夜間49デシベルの結果が出ておりまして、いずれも環境基準値以内となっております。
また、シルバー人材センターに環境パトロール業務を委託し、主要幹線道路のパトロールを定期的に行っております。 こうした中、ポイ捨てが発見された場合は、現場を確認し証拠物の収集や撤去を行い、必要に応じて栃木県や警察と連携した対処をしております。 また、町と保健委員会では、地域からの要望に応じてポイ捨て禁止看板の無償貸与も行っております。
これは、現在ある主要地方道、市道にかわる、ＪＲ宇都宮線を立体交差する東西を結ぶ主要幹線として計画されたものです。緊急車両の通行を考えれば、当然早期完成が望まれるべきですが、なかなか計画ははかどりません。現在までの進捗状況と市の考えをお伺いいたします。 ○小川亘議長 答弁、武関建設水道部長。
また、主要幹線道路の整備や、平成35年３月の供用開始を目指しております「スマートＩＣ整備事業」のほか、「ＪＲ小金井駅東西自由通路修繕事業」や「自治医大駅周辺整備事業」などのインフラ整備にも積極的に取り組んでまいります。 さらに、公共施設の有効利用を図るため、旧国分寺庁舎を解体し、公民館駐車場の拡張整備を行うとともに、旧石橋庁舎跡地につきましても、多目的広場として整備を進めてまいります。
本市の南部地域は、主要幹線道路である一般国道50号や東京に直結する東武鉄道による交通の利便性を生かしながら、住居系、商業系、工業系の土地利用がバランスよく発展してきた地域です。現在、渡良瀬川の朝倉福富緑地については、国との連携により異例のスピードで拡張整備を進めており、平成31年９月に供用開始の予定です。
都市計画道路３・４・７号小山野木線は、ＪＲ宇都宮線の東側に位置し、国道４号と並行しておりますので、国道のバイパス的な要素を兼ねることになる主要幹線道路になると思っております。この路線が開通すれば、通勤や買い物等における時間短縮が図られ、利便性が大きく向上すると思います。
本地域は、主要幹線道路である一般国道50号や東京に直結する東武鉄道による交通の利便性を生かし、住居系、商業系、工業系の土地利用がバランスよく発展してきた地域であることから、本地域のテーマをにぎわいと活気のある楽しいまち、住みやすいまちとし、その実現に向けて都市基盤整備を着実に進めていきます。
本年度は、第２次那須塩原市総合計画の重点プロジェクトの一つである都市力成長プロジェクトとして、主要幹線道路である市道新南下中野線を重点的に整備いたします。当路線の整備は２つの交付金を活用しており、今年度は蛇尾川にかかる橋梁の工事を中心に進めてまいります。 次に、(3)の都市計画道路産業通りの整備予定についてお答えいたします。
（金子裕之都市建設部長自席にて答弁） ◎都市建設部長（金子裕之） 新たな道路網ということでございますが、現在両毛線で分断された南北の市街地の一体化を図るため、川崎橋北側の県道佐野太田線から県道桐生岩舟線までを連携するような主要幹線道路、またその道路から新駅までを連携する補助幹線道路、さらには新たな都市的土地利用に適合するための道路、こういった道路の整備を検討してまいりたいというふうに考えております。
現在、本市の西部地区と市街地中心部を結ぶ道路は、主要地方道桐生岩舟線のほか幾つかの市道がありますが、主要幹線道路としての機能を持つ道路は桐生岩舟線の１路線だけです。このような状況にあって、桐生岩舟線の通り７丁目付近では、１日当たり２万台近くの交通量があり、特に朝夕の通勤通学時には、各交差点で慢性的な交通渋滞が発生しています。
ご存じのとおり、国道293号線は茨城県日立市を起点とし、さくら市を経由して県南の足利市まで延びる主要幹線道路でありまして、県内では７市１町を通り抜け、その沿線には道の駅きつれがわを初めとし、道の駅ばとう、うつのみやろまんちっく村、にしかた、さらに鹿沼にはまちの駅新鹿沼宿、茨城県には北斗星などの道の駅が並ぶ観光交流においては、最重要路線でもあると考えております。